Vad söker du?
Nordiska däckregler
| Minimum Mönsterdjup | ||||
| Danmark | Finland | Norge | Sverige | |
| PC Sommar | 1,6 mm | 1,6 mm | 1,6 mm | 1,6 mm |
| Vinter | 1,6 mm | 3,0 mm** | 3,0 mm* | 3,0 mm** |
| C Sommar | 1,6 mm | 1,6 mm | 1,6 mm | 1,6 mm |
| Vinter | 3.0 mm** | 3,0 mm* | 3,0 mm** | |
| CV Sommar | 1,0 mm | 1,6 mm | 1,6 mm | 1,6 mm |
| Vinter | 5,0 mm (Driv axlar)** | 5,0 mm (Alla axlar)* | 5,0 mm** (Dragbil) | |
| 3 mm (Övriga axlar)** | ||||
| MC | 1,6 mm | 1,0 mm | 1,0 mm | 1,0 mm |
| Max Lufttryck i däck | 9,0 bar | Inga bestämmelser | 900 kPa | No regulation |
| Märkningar | UN ECE reglementet eller | UN ECE reglementet eller | UN ECE reglementet eller | UN ECE reglementet eller |
| EG direktivet för däck | EG direktivet för däck | EG direktivet för däck | EG direktivet för däck | |
| Vinterdäck | 3PMSF, eller M+S | 3PMSF, eller M+S | 3PMSF, eller M+S | |
| * = under perioden då det är tillåtet att använda dubbdäck | ||||
| ** = när det är vinterförhållanden | ||||
| KRAV FÖR VINTERDÄCK | ||||
| Danmark | Finland | Norge | Sverige | |
| Obligatoriskt | Nej | Ja** | Ja * | Ja ** |
| Nov-mar | Dec-mar | |||
| Användningstid för dubbade däck | 1/11 – 15/4 | 1/11 – 31.3 eller första måndag efter påsk | 1/11 -1:a söndag efter 2:a påskdagen*** | 1/10 – 15/4 |
| Max antal dubb | ||||
| PC/C/CV | Inga bestämmelser | Max 50 dubb/rullomkretsmeter**** | Max 50 dubb/rullomkretsmeter****
Vissa fordonskategorier kan använda upp till 100 fler dubbar per däck. | Max 50 dubb/rullomkretsmeter**** |
| Max dubbutstick | ||||
| PC/C | Inga bestämmelser | 1,2 mm | 1,2 mm | 1,2 mm |
| 2,0 mm (beg. däck) | 2,0 mm (beg. däck) | |||
| CV | 1,5 mm | 1,7 mm | 1,5 mm | |
| 2,5 mm (beg. däck) | 2,5 mm (used tyre) | |||
| Dubbkraft/vikt | ||||
| PC | Inga bestämmelser | 120N/1,1g | 120N/1,1g | 120N/1,1g |
| C | 180N/2,3g | 180N/2,3g | 180N/2,3g | |
| CV | 340N/3,0g | 340N/3,0g | 340N/3,0g | |
| * = greppet måste säkras med vinterdäck eller med snökedjor | ||||
| ** = när det är vinterförhållanden | ||||
| *** = Norra Norge 16/10 – 30/4 | ||||
| **** = Undantag för att använda däck med andra dubbar eller antal dubbar i Finland, Norge och Sverige. | ||||
| NORDISKA DÄCKREGLER för fordon > 3,5 ton | ||||
| Danmark | Finland | Norge | Sverige | |
| Axelbelastning | ||||
| Singelmontage | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Tvillingmontage | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Drivaxel | 10* | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Boggie | 18 | 18 | 18 | 18 |
| 19** | 21*** | 19*** | ||
| Tridem | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Totalvikt | ||||
| 2-axlad | 18 | 18 | 18 | |
| 2-axlad släp | 20 | 20 | ||
| 3-axlad | 24 | 28 | 25 | |
| 26*** | ||||
| 28 (Ledbuss) | ||||
| 4-axlad | 32 | 31, 35*** | 31 | |
| 4-axlad släp | 24 | 24, 32*** | 32*** | |
| 5-axlad | 32 | 42 | ||
| Fordonskombination | 48 | 76 | 50 | 60 |
| Max. mått | ||||
| L = 18,75 m | L = 24 (25,25)m | L = 18,75 (22)m | L = 24 (25,25)m | |
| W = 2,55 m | W = 2,6 m | W = 2,55 m | W = 2,6 m | |
| H = 4,0 m | H = 4,4 m | H = 4,0 m | H = 4,5M | |
| * = 11,5 ton för internationell trafik med tvillingmontage + luftfjädring | ||||
| ** = i internationell trafik | ||||
| *** = luftfjädring och tvillingmontage | ||||
| Denna information gör inte anspråk på att vara fullständig. | ||||
| För mer detaljerad information, se relevant lagstiftning i de berörda länderna. | ||||